今天以上证指数为参考标的的A股市场整体上走出了一波“低开高走”的走势，分时图呈现“白上黄下”格局，显然，今日“大盘权重股”的表现要好于“中小盘题材股”。

截至，今日收盘，沪指全天收涨12.11点，涨幅为0.44%，报收于2748.92点。

沪指日日K线依然以一根温和缩量的“阳十字星”形态报收。

截至今日收盘，沪指呈现“4连阳”格局，收盘站稳10日均线。

从近期沪指的表现来看，短期均线已经明显“拐头上翘”，5日均线大有上穿10日均线从而形成“金叉”的趋势。

个股呈现“涨跌参半”的格局，赚钱效应犹在。

此外，涨停59家，跌停18家，涨停家数依然明显多于跌停家数，市场做多情绪依然较为高涨，这是好现象。

沪深两市全天成交5510亿，相比前一日缩量236亿，属于“温和缩量”状态。

老朋友都知道，一直以来，我都将“成交量”指标比喻成汽车的“油门儿”，成交量放大，就好比是“油门儿”加大，成交量缩小，就好比“油门儿”减小。

很明显，今日“主力司机”有“轻轻地松油门儿”的举动，说明什么呢？

如果是“缓缓地加大油门儿”的话，A股这台车就会逐渐地稳步加速行驶，意味着市场就会逐步发力上攻；

如果是“轻轻地松油门儿”的话，就表明主力有意“压制市场”的上攻节奏，让市场“怠速”行驶。

如果是“猛然松开油门儿”，也就是说成交量“骤然降至冰点”的话，这就有“震仓洗盘”的意图了。

猛然抬脚松油门儿，大家都有切身体会，车子就会瞬间减速，我们就会感到车子减速而剧烈晃动，是这样吧？

如果，主力想要加大“震仓洗盘”的力度，往往在突然松开油门儿以后，还会配合“猛踩刹车”（也就是我们常讲的“砸盘”动作），这样市场这台车的“震动就会更加剧烈”，车上的乘客如果晕车的话，就会纷纷下车，被清洗出局了。

很明显，近两日的“温和缩量”属于主力司机“轻轻地松开油门儿”的动作，这是有意让市场拉升得“慢一些”，让市场“怠速”行驶。

至于其中的缘由，那就是9月25日（本周三）即将迎来“期权交割日”，主力在给“期权交割”创造条件，待“期权交割”完毕以后，以上证指数为参考标的的A股市场有望“正式点火起飞”！

接下来，通过我的《黄金波浪理论》给大家进一步解读：

咱们先来看一下我上周五收评中给大家预测并绘制的《上证指数5分钟周期理论运行趋势图》

如图所示，我在上周五收评中（其实上周三收评中的图就已经表达了这个观点）明确告知大家：

按照市场自身的“正常技术导向”，接下来沪指将会按照图中“第一种走势”所示的轨迹和目标运行。

图中向下的“两根灰色箭头”表示主力XX队“随时可能”人为故意打压市场的“正常走势”，而使得上攻夭折。

接下来，我们再看一下今日沪指5分钟周期的走势

上证指数5分钟周期理论运行趋势图

如图所示，很明显，今日沪指在我给大家预期观点之内，如约按照“第一种走势”运行。

首先，向上拉升至图中所示的“价值中枢”2756.29点价值线附近，而后，向下展开小幅度的“回撤蓄势”走势。

这一走势，和我上周五收评中给大家预期的“第一种走势”完全一致！

如果大家放大图片，看我图中“画圈”的位置，可以更加清晰直观地看出图中两条“价值线”的“阻力”或“支撑”作用。

今日开盘以后，沪指在上攻的过程当中，首先遇到了图中所示的“波动下沿”2747.75点价值线，随后，便在这里“遇阻震荡”，如图中Q2位置所示。

在Q3位置，由于已经拉升到位了，因此，沪指在这里展开我为大家预期中的“回撤蓄势”走势。

当沪指在尾盘回撤到“波动下沿”2747.75点价值线的位置时，受到这条价值线的“强支撑”作用而在这里“横盘窄幅震荡”，基本上就以这条价值线为“尺子”横着走，对吧？如图中Q4的位置所示。

通过图中这4个画圈的位置，大家就可以将这两条价值线的“阻力或支撑”以及“价值牵引”作用参悟得淋漓尽致了，这就是“科学的”、“精准的”预测。

图中，我依然为大家标注出了“两种可能”出现的走势：

第一种走势，如“红色箭头”所示，进一步上攻，这是市场自身的“正常技术导向”；

第二种走势，如“灰色箭头”所示，接下来“随时可能”被主力XX队“故意压制”踩刹车，因为本周三就是“期权交割日”，主力不希望在“期权空单”完成交割以前让市场起飞。

无论接下来市场如何抉择，A股市场都已经是“跌无可跌、无法再跌”了，市场不会再创新低了，也就是说，以上证指数为参考标的的A股市场在9月18日（上周三）的低点2689.70点这里已经“正式反转”并进入“三浪主升阶段”了，“报复性大反攻”行情一触即发！

就是在正式发射前，由于本周三的“期权交割”，主力司机可能会因此而“踩下刹车”，让市场微微震荡一下，但不会再“倒车”了！

我表达的已经非常非常明确了！也都是“马前炮”，没有任何的“马后炮”和“模棱两可”的观点，不接受任何的“无脑黑”！

上证指数日K线周期理论运行趋势图

这张图我在9月18日（上周三）就已经为大家绘制过了，这张图是我今天为大家重新绘制的，图中的任何数据都没有变！

大家现在再来跟我看一下这张图：

原本我为大家预期的调整目标是图中所示的“大底区域”（以“大底价值中枢”2877.66点价值线为主要标的）

正常来讲，沪指波动到“大底波动下沿”2772.73点价值线附近就已经可以“止跌企稳回升”了，但是，由于主力XX队洗盘比较狠（毕竟绝大多数投资者都已经“躺平不动”了，不吓唬吓唬大家，没人愿意交出筹码，这样主力就没有足够的筹码低位建仓，主力建仓任务完不成，就没有办法拉升），因此，就在这种“主观操什么纵”的行为影响着出现了“延展浪结构”非理性波动走势。

我第一时间安抚大家：不要怕，也不要担心，接下来的“延展浪结构”理论调整目标区域“价值中枢”位于2722.71点，“波动下沿”位于2688.42点。

同时，我也明确告诉大家：市场调整都有一个“度”，并不是可以“无限下跌”、“无限延展”的，即便主力XX队并不甘心，但是也无能为力了。因为当前的市场就像“弹簧”一样，已经被压缩到了极致了，这里就是“跌无可跌、无法再跌”的状态了。

我是这样讲的吧，朋友们？

没有任何“模棱两可”和“马后炮”的观点。

我说过，大家看不明白那是因为大家还深处“迷雾”当中，当迷雾散去以后，大家就会看清楚市场的真相，也会明白我的观点，更会领悟到我的良苦用心！

市场的走势虽然一时被XX队“非理性操纵”，但是，我说过，大框架都在我的预期和掌握之中！

大家继续看这张图！

是不是在我讲的“波动极限”位置“止跌反转”了？

日K线“4连阳”！

美联储降息，全球同步走牛！

现在，肯定还会有相当多的人会抬杠，依然不认同我看市场已经反转的观点。

没关系！

市场和时间终会给出最公平公正的评判！现在所有否定的观点都是武断的！

我说过“格局”要放大，格局大并不是无脑地死拿中长线，而是，要真正参悟市场的本质，对市场要有真正科学、理性的认知。

否则，绝大多数人都不会真正理解我的观点的！

有人说，在某个点位没有被收复前是不能确定市场反转的；

也有人说就目前这点量，看反转太乐观了吧？

还有人说，A股市场的各项弊端如果不彻底改变，谈牛市是天方夜谭！

云云……

我说过：传统的分析方法都是跟随趋势的，只有在趋势走出来以后，才能判定市场接下来会怎么样，这些都不是真正意义上的“预测”，而是“马后炮”。

有些趋势（无论是大盘还是个股）刚刚出现均线金叉，刚刚确立反转，可能第二天就跌下来了，然后，传统的技术分析方法就会说已经跌破某个位置，反转失败，是吧？

可是，你刚刚卖出，马上就又拉升起来了，是这样吧？很多人“卖飞”就是这样造成的。

我的《黄金波浪理论》不同于传统意义上的技术分析方法，它是从“能量转化”与“能量守恒”的角度为大家预测的。

市场上涨的过程是“资金”向“筹码”转化的过程；

市场下跌的过程是“筹码”向“资金”转化的过程。

大家都知道“物理学中”的《能量守恒定律》吧：

当一个小球以一个“初始速度”被抛向空中的过程中，小球的“动能”就开始逐渐地向“重力势能”转化，当小球的“速度”为零，在空中的某一个高度瞬间静止的时刻，小球的动能就全部转化成了“重力势能”。

随后，这种瞬间静止的状态被打破，“重力势能”开始逐步向着“动能”转化，当小球落地的一瞬间，动能最大，重力势能为零。

就是这样的道理，根据《能量守恒》我们就可以精准计算出“指数”或“个股股价”的价值线的位置所在。

由于时间的关系，我就不和大家赘述了！

总之，并不是未来的事物都不能科学预测，当我们知道一台汽车“油箱容积”和“百公里油耗”这两个参数以后，就可以精确计算出这台车的理论“续航里程”，是这样吧？

假如50L的汽车油箱加满油，百公里油耗为10L/KM，那么，这台车的理论“续航里程”为：

50×100=500（km）

在实际行驶的过程中，最终的行驶里程可能是480km，也可能是510km，总之，就在500km上下波动，是这样吧？

这就是我为大家预测的理论目标区域“价值中枢”的道理所在。

“波浪结构单元”就好比汽车的“油箱”，百公里油耗是一个“常数”，根据这个原理，我们就可以精准计算出“价值中枢”的位置所在了。

好了，就和大家交流到这里吧！

一切交给市场和时间来检验！

势将起，莫怀疑，坐稳扶好把牛骑！

以上观点仅供参考，据此投资风险自负！